始建于2011年的"智能交通"项目如今已初具规模，预计2013年底将全面建成，届时，将实现芝罘、莱山、高新三个区的智能全覆盖。据了解，智能交通系统集视频监控系统、电子警察系统、治安卡口系统、交通信号控制系统、交通流量采集系统、交通诱导系统和移动警务系统于一体，非现场执法力度和密度将得到加强。

"公交先行"即将变成现实

公交先行是烟台城区道路疏通工作中的一大理念，所以此次"智能交通系统"提出了"交通信号公交优先"的要求。"通过在公交车上安装识别卡，在路口安装公交车检测设备，当公交车行驶至路口附近20米时，检测设备发现公交车，自动对目前路口的信号灯进行调整。如果公交车前进方向即将变成红灯，检测系统将延迟变灯时间，让公交车尽快通过。信号灯系统接收到信息后，在保证不对整个交叉路口的路况产生明显影响的前提下，快速计算并做出是否放行及如何放行的决定。"烟台市公安局交警支队科技科科长王洪斌在向记者演示公交优先监控系统的应用过程中说道。

另外王洪斌还提到："如果只是一辆公交车的话，系统可能不会打乱本来的通行秩序，至少要有两三辆以上的公交车即将通过，系统才会特别"考虑"延长绿灯时间。同时，系统优先放行的时限有上限和下限的设定，这意味着它的"权限"有限。比如上限为50秒的话，如果已经超过了50秒的放行时间，那么即将通过的下一辆公交车就无法享受优先权了，否则会影响到交叉方向的车辆通行。"

"智能交通系统"全面建成以后，公交优先即将变成现实，将极大地方便普通市民出行。但公交优先只是"智能交通"中的一部分功能，智能交通系统建成后，还会有哪些作用？王洪斌介绍，系统建成后，市区平均车速将提高10%以上，平均停车次数减少8%以上，年底将实现这一目标。

车速将提高10%以上

烟台的"智能交通"在全省处于领先地位，2012年，省交警总队在烟台召开全省执法规范化建设现场会，各地市交警部门纷纷学习烟台经验。"智能交通"全面建成以后交通事故统计分析不科学、简易事故处理慢的问题将成为历史，事故预防的针对性和实效性将进一步提高，简易事故快速处理能力将进一步增强。因此，系统建成以后市区平均车速将提高10%以上，平均停车次数减少8%以上。

"智能交通系统"中电子警察系统规划建设103处,电子警察通过抓拍可以大大减少车辆闯红灯、乱占车道、逆行、压线、违反交通标志等交通违法行为的发生，将会有利于道路的畅通，因此车速提高不成问题。另外，交通流量采集系统要新增49处信号机,除了在路口处按照信号机,还要在一些路段安装。"要准确地统计车流量,只靠路口的信号机是远远不够的,路口加路段的模式才更科学。"王洪斌说,准确的统计车流量是进行交通信号控制的基础,一定要准确反映实际情况。

交通诱导系统要建41个诱导屏,包括1块大彩屏、10处隧道屏和30块行车停车诱导屏。诱导屏主要向驾驶员提供市区道路状况,可以让驾驶员根据实时路况选择道路,能够更便捷地到达目的地。"哪里比较拥堵,哪里比较通畅,一目了然。"王洪斌说,南大街振华购物中心周边正在建设一些停车场,现在很多驾驶员将车开到一处停车场后发现没了停车位,又要重新选择停车场。诱导屏建成后,驾驶员可以通过诱导屏查看周边的停车位,哪里有位子就直接去哪里,少走冤枉路。

另外,电子警察还兼具卡口功能,对治安刑事案件和重大交通肇事逃逸案件的破获提供有利线索。

网上车管便民服务体系将完善

"2012年，全市利用科技装备查处交通违法行为229万起，非现场执法率和处罚率分别达到81.9%、80.3%，均位居全省第一。"市公安局副局长、交警支队支队长张治平介绍，过去一年来，烟台不仅非现场执法率领跑全省，而且，酒后、无证、超速等严重违法行为查处量也位居全省前列。

2013年，烟台将完善"网上车管所"、"网上交警队"功能。充分利用社区的平台和资源，建立车管便民服务体系，实现社区车管服务站的基本覆盖。推广应用交通管理业务自助办理终端机，实现补换领驾驶证、违法处理、交通安全宣传、告知服务等自主办理。

在拓展交通事故保险理赔中心功能上，交警部门将利用3G技术着手研究适用简易程序处理事故的提速措施，进一步提高快速理赔工作效率和办案质量。继续完善交通事故损害赔偿人民调解工作机制，完善交通事故当事人回访制度，加大交通肇事逃逸案件侦破力度，确保逃逸案件侦破率达到90%以上。

同时，充分依托互联网、电话、手机短信、新闻媒体、邮政信函等平台，加大对驾驶证有效期满、提交身体条件证明、吊销驾驶证、机动车强制报废以及非现场违法等内容的告知力度，提高告知率，增强时效性。特别要加大对记满12分驾驶员、多次违法未处理车辆、大中型客货车及驾驶人的管理力度，定期下发名单，逐一告知到位，使其得到应有的处罚和教育。