连续几次雾霾天气，京城PM2.5一直维持在200以上，有专家认为机动车排放和道路扬尘在PM2.5排放源所占比例为50%。在中国科学院发布的报告中北京以52分钟成为上班路途花费时间最多城市。2012年12月，救护车被堵致使伤者死亡事件，把北京市交通拥堵问题推上风口浪尖。专家纷纷献计献策，智能交通成为治理良方之一。

姚宏伟博士10多年来一直致力于世界智能交通发展研究，并从事中国智能交通建设实践，他认为，解决城市交通问题要用“智慧”。

“智能交通”主要包括交通信息服务系统、智能交通管理系统、智能公共交通系统和交通电子收费系统。北京的智能交通状况存在很多不足，体现在城市智能交通系统管理系统的不完善及现有智能交通服务的普及程度并不高。

城市交通信息服务系统从功能上分包括出行前信息服务系统、出行中信息服务系统和个性化信息服务系统。人们可以为智能手机下载一个“交通信息服务”软件，定制一个上下班套餐。每天上班离开家前和下班后离开公司前，都可以查阅相关道路的路况。选择性难题自然可以迎刃而解。

“救护车被堵”与城市交通信息传播不畅的现状脱不了干系。如果救护车司机能够查询路况信息，有可能他们去稍微远一点但是道路通畅的医院都用不了那么多时间。这里面包含3层意思，救护车上缺少相关查询设备，没有当地的实时路况播报，车上人员根本没有查询路况信息的意识。这就是我们前面提到的交通信息服务系统不健全和缺乏知识普及。除了自己寻找出路，被堵救护车还有其他的脱身办法吗？“当然可以有！”姚博士的回答特别肯定，“通过先进的交通信号控制系统使救护车对交通控制系统进行优先控制，保证救护车优先通过。”

智能的公共交通系统可以对公共汽车进行自动定位和跟踪，纠正公共汽车的晚点和超时；可以对公共汽车在通过交叉路口时提供信号优先，使得绿灯提前或延长时间；可以通过安装在公共汽车上的摄像机进行闭路电视监控、无线通讯和紧急处理等以增加乘客的安全感。